Peças de motor para veículos importados

A Motortronic é especializada em peças de motor para veículos importados e conta com um estoque completo de peças de motor para veículos Mercedes Benz, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Suzuki, Porsche, Volkswagen importado, Audi, Hyundai, Mitsubishi, Mini Cooper, Smart, Kia e outras marcas.

PEÇAS PARA MOTORES DE VEÍCULOS IMPORTADOS PRONTA ENTREGA - IMPORTAÇÃO DE PEÇAS DE MOTORES PARA VEÍCULOS IMPORTADOS.

Peças de motor

PEÇAS DE MOTOR: pistões, bielas, válvulas, retentores, buchas, bronzinas de bielas, bronzinas de mancal, jogos de anéis, jogos de juntas, bombas de óleo, bombas d’água, comandos de válvulas, cabeçotes, virabrequins, polias, tensionadores, correias e tudo para motores de veículos importados.

Bronzina de biela e bronzina de mancal

A bronzina é um tipo de mancal, também designada por capa, bucha ou casquilho, utilizado para reduzir o atrito e servir de apoio e guia para peças giratórias, deslizantes ou oscilantes de um conjunto mecânico, como virabrequim, bielas e comandos de válvulas, permitindo o movimento com o mínimo de atrito.

Geralmente são formadas por duas carcaças de aço semicirculares para facilitar a montagem, podendo também ser fabricadas de forma anelar, revestidas internamente de metal macio com propriedades antifricção.

O revestimento interior pode ser composto por várias ligas metálicas, como cobre-chumbo, cobre-estanho e, em alguns casos, metal branco e estanho-alumínio.

Devem ter contato sólido e perfeito no alojamento, não só para garantir seu apoio, como também para dissipar o calor gerado pela fricção, evitando o sobreaquecimento. Existem técnicas especiais de fabricação que deixam o revestimento interno poroso, facilitando a entrada de fluidos lubrificantes e melhorando a dissipação térmica.

Pistão do motor

O pistão ou êmbolo de um motor é uma peça cilíndrica normalmente feita de alumínio ou liga de alumínio, que se move no interior do cilindro dos motores de combustão. Ele possui formato de copo cilíndrico invertido, sendo a superfície voltada para a câmara de combustão chamada de fundo ou cabeça do pistão.

A parte média é normalmente chamada de corpo, onde existem os orifícios circulares para alojar o eixo do pistão que o une à biela. A parte mais afastada da cabeça é denominada saia do pistão.

Válvulas de admissão e válvulas de escape

A válvula de um motor de combustão interna é um dispositivo que permite ou bloqueia a entrada ou a saída de gases dos cilindros. Ela é constituída por uma cabeça em forma de disco fixa a uma haste cilíndrica, que desliza dentro de uma guia constituída por metal de baixa fricção, como aço, aço inoxidável ou titânio.

O topo da haste está em contato mecânico com um impulsor acionado pelo came ou excêntrico da árvore de cames, provocando sua abertura. Uma mola assegura que a válvula feche assim que cesse a pressão mecânica do came.

Anéis de segmento

Durante o deslocamento do pistão no interior do cilindro, seria necessário que ele aderisse totalmente à parede para impedir fugas de gases, mas isso geraria atrito excessivo. A solução foi deixar uma pequena folga entre pistão e cilindro, utilizando os anéis de segmento, também chamados segmentos ou aros do êmbolo, para assegurar o isolamento necessário.

Esses segmentos ficam alojados em sulcos na superfície exterior do pistão e são fabricados em material menos duro que o do bloco do motor, de modo que sejam eles a sofrer o desgaste de uso.

Os anéis mais próximos da cabeça do pistão são chamados segmentos de compressão e têm a finalidade de assegurar que não haja fuga da mistura gasosa durante a compressão. O anel mais próximo da câmara de combustão é conhecido como anel de fogo.

Jogo de juntas

O jogo de juntas é composto por placas de isolamento e vedação que impedem vazamento de óleo ou perda de pressão entre partes fundamentais do motor. Atualmente, essas juntas são produzidas com materiais específicos, grafitados e reforçados com aço, cobre ou múltiplas folhas metálicas.

Camisas do cilindro do motor

Em alguns motores o cilindro é constituído por uma camisa, que nada mais é do que um tubo cilíndrico colocado no bloco do motor, o que facilita sua reposição. Existem dois tipos principais: camisa seca e camisa úmida, sendo esta última refrigerada pela circulação de água ao redor.

Bielas do motor

A biela é a peça que liga o pistão à cambota. A cabeça, parte mais larga, é apertada à cambota por meio de parafusos, e a extremidade oposta é ligada ao pino do pistão. Enquanto uma extremidade se desloca para cima e para baixo, a outra descreve movimento circular.

Virabrequim

O virabrequim, também chamado eixo de manivela, converte a força criada pelos pistões, que se movem para cima e para baixo, em movimento circular capaz de transmitir força às rodas do veículo. Ele está ligado a todos os pistões do motor e ao volante.

As explosões internas nos cilindros empurram os pistões, e estes transmitem esse movimento ao virabrequim, que garante a continuidade e a regulação do movimento do conjunto motriz.

Bloco do motor

O bloco do motor ou bloco de cilindros é uma peça fundida em ferro ou alumínio que aloja os cilindros do motor de combustão interna, bem como os suportes de apoio do virabrequim. O produto da área do pistão pelo seu curso determina a cilindrada do motor.